De Renault 5 Turbo 3E brengt de iconische nalatenschap van de Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren ‘80 terug tot leven. Deze twee snelheidsduivels lieten destijds een onuitwisbare indruk achter in de rallywereld en zijn tegenwoordig gewilde collector’s items. Maar deze nieuwe versie gaat verder dan een eerbetoon. Hij is gemoderniseerd, innovatief, elektrisch én nog uitbundiger en krachtiger dan zijn voorgangers. Daarmee creëert hij een geheel nieuwe voertuigklasse: mini-supercars. Net als de grotere supercars beschikt hij over indrukwekkende technische specificaties – 540 pk, een acceleratie van 0-100 km/u in minder dan 3,5 seconden, een koolstofvezel superstructuur – en biedt hij uitgebreide personalisatiemogelijkheden. Bovendien heeft hij een lengte-/breedteverhouding van 2,01, wat hem qua proporties in dezelfde categorie plaatst als een supercar, maar dan in een compacte hot hatch-formaat.

De Renault 5 Turbo 3E is gebouwd op een speciaal ontwikkeld platform dat is afgestemd op zijn ambitieuze prestaties. Als mini-supercar staat hij naast de Renault 5 E-Tech electric (stadsauto) en de Alpine A290 (sportieve stadsauto). Daarmee past Renault Group dezelfde formule toe als in de jaren ‘80 met de Renault 5, Renault 5 Alpine en Renault 5 Turbo: de gedurfde uitstraling en sterke merkidentiteit van Renault, gecombineerd met de competitiegeest en technische expertise van Alpine.

Tegelijkertijd spelen andere strategische divisies een belangrijke rol. Ampere levert expertise op het gebied van software en elektronische architectuur, terwijl Mobilize geavanceerde oplossingen biedt voor bidirectioneel laden (V2L en V2G). Daarnaast hebben verschillende partners hun knowhow bijgedragen aan essentiële componenten, zoals de in-wheel-motoren en de carbon fiber superstructuur. Zo profiteert de Renault 5 Turbo 3E optimaal van de transformatie binnen Renault Group, die wordt aangestuurd door het Renaulution-plan.

Het uitbundige design met optimale aerodynamica van de R5 Turbo 3E

Het design van de Renault 5 Turbo 3E is onmiskenbaar geïnspireerd op de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2. Sommige kenmerken en details zijn herkenbaar van de recente Renault 5 E-Tech electric, zoals de achterlichten en de buitenspiegels. De essentie van dit project was om de iconische nalatenschap van de legendarische modellen uit de jaren ‘80 opnieuw tot leven te brengen, met de nieuwste technologieën die zowel voor een moderne uitstraling zorgen als de prestaties optimaliseren. Dit sluit aan bij het retro-futuristische designconcept dat Renault eerder toepaste op de Renault 5 E-Tech electric en Renault 4 E-Tech electric.

Om de genetische basis van de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2 te herontdekken, is de Renault 5 Turbo 3E gebouwd op een compleet nieuw platform met een speciaal ontwikkelde achterwielaandrijving. In vergelijking met de Renault 5 E-Tech electric (3,92 meter lang, 2,54 meter wielbasis) is de voorruit verder naar achteren geplaatst en is de wielbasis verlengd tot 2,57 meter. Dit resulteert in indrukwekkende proporties: 4,08 meter lang, 2,03 meter breed en 1,38 meter hoog. Deze afmetingen benadrukken de geavanceerde lijnen. De Renault 5 Turbo 3E heeft de lengte van een stadsauto, maar de breedte van een supercar. Dankzij zijn prestaties en design introduceert hij een geheel nieuwe categorie: de ‘mini-supercars’.

HOUD MIJ OP DE HOOGTE

Aan de voorkant behoudt de Renault 5 Turbo 3E de kenmerkende opzet van zijn voorgangers. De vierkante koplampen – nu uitgevoerd met led-technologie – lopen door tot aan de rand van de motorkap. Daarnaast bevindt zich een slanke strip met drie centrale secties en twee extra vierkante lampen, die oorspronkelijk bedoeld waren als verstralers, maar nu dienen als led-dagrijverlichting.

De grote splitter rondom de voorbumper en de royale luchtuitlaat op de motorkap dragen bij aan een optimale downforce en een perfecte gewichtsbalans tussen de voor- en achterzijde. Om de luchtstroom zo efficiënt mogelijk te geleiden, zijn de luchtinlaten aan de zijkanten van de bumper ontworpen om de luchtstroom voor de wielen langs te sturen. De hogere luchtinlaten op de achterste wielkasten leiden de luchtstroom onder de achterlichten en naar de achterkant van de auto, terwijl de lagere luchtinlaten specifiek bedoeld zijn voor de koeling van de remmen. De linker luchtinlaat verbergt bovendien subtiel de laadpoort.

Aan de zijkant loopt een kenmerkende omlijsting rond de voorruitstijlen en langs de daklijn, waarna deze naadloos overgaat in de achterspoiler. Dit design is een duidelijke verwijzing naar de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2. Daarnaast loopt een aerodynamische splitter over de carrosserie tussen de twee achterlichten, terwijl onder de achterbumper een diffuser is geplaatst. De efficiëntie hiervan wordt versterkt door de vorm van de bumper, die aan beide zijden verder naar buiten uitsteekt.

HOUD MIJ OP DE HOOGTE

Technische architectuur gericht op pure prestaties

De ontwikkeling werd toevertrouwd aan Alpine, waar de ingenieurs hun expertise in elektrische sportauto’s hebben bewezen met de A110 E-ternité, A290 en A390. Zij ontwierpen een speciaal aluminium platform dat geschikt is voor verschillende aandrijfconfiguraties. Voor de aandrijflijn kozen ze voor achterin geplaatste in-wheel-motoren (ofwel: achterwielaandrijving), wat vier grote voordelen biedt:

• Een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm voor ongekende prestaties;
• Directe vermogensafgifte, nog sneller dan een conventionele elektromotor – vergelijkbaar met de turbolading van vroeger, maar zonder de vertraging;
• Aanzienlijke gewichts- en ruimtebesparing op de achteras, wat bijdraagt aan een optimale balans;
• Maximale wendbaarheid dankzij onafhankelijke aansturing van beide motoren, wat zorgt voor uiterst precieze controle.

De batterij is onder de vloer geplaatst, wat het zwaartepunt verlaagt en de Alpine-ingenieurs de vrijheid gaf om de afstemming en ophanging optimaal te finetunen. Het resultaat is maximale wendbaarheid, indrukwekkende prestaties en spectaculaire driftcapaciteiten. Dankzij een speciale drift-assist-functie en een verticale handrem zoals in een rallyauto biedt de Renault 5 Turbo 3E een ongeëvenaarde rijervaring. Om het gewicht verder te minimaliseren, is de carrosseriestructuur vervaardigd uit koolstofvezel – een extreem sterk en licht materiaal.